Elektrická kolobežka Sencor Scooter X70 – Recenzia

Hľadáte ekonomický dopravný prostriedok, na ktorom rýchlo prekľučkujete preplnené ulice miest? Ak vaša voľba padne na elektrickú kolobežku Sencor Scooter X70, určite nebudete ľutovať. Vďaka dvom motorom s celkovým výkonom 1000 W vyrazíte z každej križovatky ako strela, kvalitné odpruženie kolobežku nezastaví ani pred ľahkým terénom a na jedno nabitie môžete zdolať vzdialenosť až 65 km.

Hodnotenie elektrokolobežky Sencor Scooter X70

Obsah balenia

Jedna veľká krabica z tvrdého kartónu a vo vnútri zložená elektrická kolobežka Sencor Scooter X70. Celý stroj je kvalitne zabalený a obložený polystyrénovou výplňou, aby nedošlo k jeho poškodeniu pri preprave. Nechýba nabíjačka, návod na obsluhu vo viacerých jazykoch vrátane slovenčiny a súčasťou balenia je aj náradie potrebné na údržbu a prvé skompletizovanie kolobežky.

Nezľaknite sa výrazov náradie a kompletizácia. Aby sa kolobežka do krabice lepšie zmestila, má riadidlá odpojené od riadiacej tyče, ale ich montáž je veľmi jednoduchá a zaberie len pár minút. Hneď ako krabicu otvoríte, odporúčam túto operáciu vykonať. Kolobežka sa vám potom bude lepšie vyťahovať z krabice, pretože riadidlá nebudú visieť na brzdových lankách a kábloch, ktoré prechádzajú ich dutinou do ovládacích prvkov.

V čiernom plátennom vrecku nájdete nielen potrebné náradie, ale aj skrutky, takže vám v okamžitej kompletizácii nič nebráni. Pri vyťahovaní kolobežky z krabice sa niekomu bude hodiť pomoc druhej osoby. Hmotnosť elektrickej kolobežky Sencor Scooter X70 je 30,5 kg a polystyrénové výplne ju v krabici dobre držia. Následne stačí skontrolovať dotiahnutie všetkých skrutiek, tlak v bezdušových pneumatikách, nabiť batériu na maximum a môžete vyraziť na cestu.

Konštrukcia a dizajn

Keď vyrazíte na elektrickej kolobežke Sencor Scooter X70 medzi ľudí, počítajte s tým, že budete všade stredobodom pozornosti. Jej dizajn je naozaj veľmi výrazný, zvlášť predná časť s veľkými okrúhlymi svetlometmi každého doslova trafí do očí. Vydarená je aj farebná kombinácia. Čierny základ rámu doplnený o červené vidlice dodáva kolobežke športový šmrnc a jasne naznačuje, že nejde len o dopravný prostriedok, ale aj štýlovú záležitosť.

Celý stroj na prvý pohľad pôsobí rýchlo a dravo. Okrem výrazného dizajnu si dal výrobca záležať aj na výbere materiálov, z ktorých je kolobežka zostavená. Vďaka odolnej hliníkovej konštrukcii odvezie elektrická kolobežka aj jazdca s hmotnosťou až 120 kg. Maximálna rýchlosť kolobežky je elektronicky obmedzená na 25 km/h, no v prípade odblokovania obmedzovača sa rozbehne až na 40 km/h.

Výrazne tomu pomáha kvalitná Li-ion batéria s kapacitou 18 Ah a napätím 48 V. Zabudovaná je do pohodlnej, priestrannej nášľapnej dosky pre nohy a dokáže poháňať kolobežku do vzdialenosti až 65 km. To je však možné iba za ideálnych podmienok, čo je rovná cesta, bezvetrie, hmotnosť jazdca maximálne 80 kg a pohon iba jedným motorom. Ak budete na pohon používať oba motory, ktoré sú zabudované v kolesách kolobežky, dojazd sa zníži na maximálnu vzdialenosť približne 45 km.

Každý z oboch motorov poháňajúcich elektrickú kolobežku Sencor Scooter X70 má výkon 500 W a to, že jeden z motorov možno vypnúť, je veľká výhoda testovaného stroja. Ak budete chcieť vyraziť na dlhší výlet, úspora energie pri pohone jedným motorom sa určite zíde. Samozrejme, musíte počítať s tým, že sa zmenší aj zrýchlenie a maximálna rýchlosť kolobežky. Motory sú zabudované do 10-palcových kolies s bezdušovými pneumatikami, ktoré majú vo vnútri gél umožňujúci automatické zacelenie prípadného defektu.

Okrem celkovo športového vzhľadu kolobežky naznačuje aj hrubý vzor pneumatík, že stroj zvládne aj jazdu ľahším terénom, ako je napríklad poľná cesta. O bezpečné zastavenie sa starajú dve kotúčové brzdy, mechanicky ovládané páčkami umiestnenými na riadidlách. Na masívnych kyvných ramenách predného a zadného kolesa je vidieť, že Sencor Scooter X70 nie je žiadna detská hračka. Tu výrobca skutočne nešetril a nosné prvky spravil tak, aby stroj bezpečne zvládol cestu s horším povrchom. Medzi zadným kolesom a nášľapnou doskou pre nohy je vidieť masívnu pružinu, ktorá zabezpečuje pohodlný prejazd cez hrboľatú cestu. Rovnako dobrú prácu odvádza aj predný tlmiaci prvok, ktorý je elegantne schovaný do ramena predného kolesa.

Veľmi výrazným prvkom sú predné svetlomety. Áno, čítate správne, tu sa už dá svetelný prvok naozaj nazvať svetlometom, pretože vám pri zníženej viditeľnosti cestu pred kolobežkou skutočne osvetlí. Dve diódové svetlá s výraznými žltými obrysmi upútajú pozornosť, aj keď práve nie sú zapnuté, takže počítajte s tým, že vás budú ľudia z diaľky spoznávať hlavne podľa dvoch vyvalených očí tesne nad predným kolesom. Hneď ako totiž kolobežku zapnete, žlté krúžky okolo svetiel svietia stále a sú z diaľky viditeľné.

Zadná časť kolobežky je už osvetlená viac-menej decentne. Na zadnom blatníku je malé červené svetlo, ktoré pri brzdení bliká, čo však za denného svetla málokto zaregistruje. Za tmy je to už, samozrejme, iná káva a ostré červené svetlo je vidieť na veľkú vzdialenosť. Na ramene zadného kolesa sú umiestnené oranžové odrazky, aby kolobežku neprehliadol ani vodič automobilu prichádzajúci z bočnej ulice.

Čo sa týka bezpečnosti jazdca pri prevádzke, za zmienku stoja aj smerovky umiestnené na koncoch riadidiel. Výrobca sa tým evidentne snaží zvýšiť bezpečnosť jazdca, čo je určite krok správnym smerom. V praxi však nie som o ich účinnosti úplne presvedčený. Z pohľadu vodiča automobilu si nie som istý, či by som si za denného svetla vôbec všimol, že kolobežka signalizuje zmenu smeru jazdy.

Každopádne dávam plusový bod aspoň za to, že výrobca na blikač použil číre sklo. V rovnakom čase som testoval inú elektrickú kolobežku od rovnakého výrobcu – SCOOTER S80, kde boli na smerovky použité tmavé dymové sklá a ich viditeľnosť za denného svetla bola takmer nulová. Pri pohľade zozadu blikajú červené svetlá umiestnené na okraji nášľapnej dosky, ktoré v noci nemožno prehliadnuť, ale za denného svetla bude situácia podľa môjho názoru podobná oranžovým blikačom na riadidlách.

Páči sa mi ovládací panel s tlačidlami, ktorý má elektrická kolobežka Sencor Scooter X70 umiestnený na ľavej strane riadidiel. Je v príjemnom dosahu palca ľavej ruky a pri prepínaní jazdných režimov alebo zapínaní svetiel nemusí jazdec vôbec púšťať riadidlá z ruky. Hneď pod ovládacím panelom je rovnako šikovne umiestnený prepínač smeroviek.

Uprostred riadidiel, priamo v zornom poli jazdca, je prehľadný farebný displej, na ktorom sú viditeľné všetky dôležité informácie pri prevádzke kolobežky. Pri jazde je najdôležitejšie sledovať stav nabitia batérie a okamžitú rýchlosť kolobežky, ale na displeji nájdete aj symboly nastaveného jazdného režimu, kontrolky pohonu jedným alebo dvoma motormi, prejdené kilometre celkové aj po aktuálnom štarte alebo napríklad priemernú rýchlosť.

Celá konštrukcia testovanej kolobežky vyzerá robustne. Riadidlá sa dobre držia za ergonomicky tvarované rukoväti, brzdové páčky sú v prirodzenom dosahu prstov a celkový dizajn stroja dáva najavo, že ide o moderný stroj. Výrobca si dal záležať aj na takých malých detailoch, ako sú gumové priechodky káblov do riadidiel. Mohutne a pevne pôsobí aj kĺb na riadiacej tyči, ktorý umožňuje sklopenie riadidiel.

Vďaka tomuto kĺbu môžete sklopené riadidlá zachytiť za vyvýšenú zadnú časť nášľapnej dosky pre nohy a odniesť kolobežku ako trochu väčšiu tašku. Kĺb tiež ušetrí veľa miesta pri uskladnení kolobežky. Po sklopení sa jej výška zmení z pôvodných 131 cm na iba 56 cm. Šírka 66 cm a dĺžka 125 cm, samozrejme, zostane rovnaká.

Ovládanie a funkcie

Spôsob ovládania elektrickej kolobežky Sencor Scooter X70 je veľmi jednoduchý a poteší tých, ktorí majú radi jednoduchosť a chcú jednoducho naskočiť na kolobežku a vyraziť na cestu bez zbytočného nastavovania. Zároveň však kolobežka poteší aj technicky založených používateľov, ktorí sa vďaka mobilnej aplikácii SENCOR HOME môžu pohrať s nastavením a mať nad kolobežkou väčšiu kontrolu.

Inak sa všetky funkcie na kolobežke ovládajú pomocou združeného prepínača na ľavej strane riadidiel. Nájdete na ňom tlačidlo, ktorým celý systém kolobežky uvediete do prevádzky, tlačidlo na ovládanie svetiel, tlačidlo elektrického klaksónu, tlačidlo zmeny jazdných režimov a tlačidlo, ktorým môžete zmeniť zobrazenie hodnôt na km/h alebo míle.

Rovnakým tlačidlom možno vypnúť motor predného kolesa a podstatne ušetriť spotrebu elektriny pri jazde. Na spodnej časti združeného ovládača nájdete aj prepínač smeroviek. Páči sa mi, že všetko ovládanie je v dobrom dosahu prstov ruky, takže pri prepínaní funkcií jazdec stále drží riadidlá a nemusí kvôli tomu napríklad zastavovať.

Aj ovládanie rýchlosti je intuitívne a jednoduché. Na pravej strane riadidiel je páčka akcelerátora, je v prirodzenom dosahu palca pravej ruky a nekladie takmer žiadny odpor. Systém kolobežky má navyše funkciu tempomatu, ktorá sa spustí približne po 5 sekundách ustálenej rýchlosti a páčku akcelerátora potom môžete úplne uvoľniť. Čo sa týka rozjazdu, po zapnutí hlavným spínačom je potrebné kolobežku ešte odblokovať podržaním akcelerátora, kým sa na displeji neobjaví hodnota 16, a následným stlačením brzdovej páčky. Celá akcia je otázka pár sekúnd. Potom už stačí ľahké odrazenie nohou, pridať plyn a kolobežka sa plynulo rozbehne.

Pri jazde si môžete vybrať medzi rôznymi jazdnými režimami. Ich zmenu možno vykonať stlačením tlačidla S na ovládacom paneli. Mení sa tým nielen maximálna rýchlosť kolobežky, ale aj zrýchlenie. Vybrať si môžete medzi režimom Walk, keď kolobežka pôjde maximálnou rýchlosťou 6 km/h, režimom Eco – 10 km/h, režimom Drive – 20 km/h a režimom Turbo, keď kolobežka pôjde maximálnou rýchlosťou 25 km/h. Kolobežka Sencor Scooter X70 zvládne aj rýchlosť 40 km/h, tá je však vzhľadom na miestnu legislatívu elektronicky zablokovaná.

Odblokovať ju môžete, ak podržíte akcelerátor na maximum, zároveň stlačíte brzdovú páčku a 8 x stlačíte hlavné spínacie tlačidlo. Úspešné odblokovanie kolobežka potvrdí akustickým signálom. Maximálnu rýchlosť však môžete použiť iba na uzavretom okruhu alebo niekde na súkromnom pozemku. Rovnakým spôsobom obmedzovač rýchlosti opäť zapnete.

Po rozjazde je rovnako dôležité kolobežku aj zastaviť. Sencor Scooter X70 je vybavená nielen kotúčovými brzdami na oboch kolesách, ktoré sú mechanicky ovládané páčkami na riadidlách, ale pri brzdení navyše pomáha aj duálny systém s podporou elektromotorov, takže zastavenie je istejšie a plynulejšie. Kolobežku som netestoval tak dlho, aby som zistil, koľko kilometrov vydržia brzdové doštičky, ale brzdný účinok je naozaj skvelý.

Ako som už spomenul vyššie, počas krátkeho obdobia som testoval ešte kolobežku SCOOTER S80 a trochu ma prekvapila opačná montáž brzdových páčok. Sencor Scooter X70 má pravú brzdovú páčku na predné koleso a SCOOTER S80 má pravú páčku na zadné koleso. Neberiem to ako chybu, väčšinou si každý človek kúpi jednu kolobežku, na ktorú si zvykne, ale bolo by fajn, keby tieto pomerne dôležité ovládacie mechanizmy boli rovnaké, zvlášť keď stroj pochádza od jedného výrobcu.

Skúsenosti pri testovaní

Od kolobežky s malými 10-palcovými kolesami, samozrejme, človek nemôže očakávať nejakú super komfortnú jazdu ako napríklad na motorke. Nerovnosti na horšom povrchu jednoducho pocítite aj napriek na prvý pohľad kvalitnému odpruženiu. Na rovnej asfaltovej ceste je jazda plynulá, stabilná a kolobežke prakticky nie je čo vytknúť.

Výrobca ju síce prezentuje ako terénnu kolobežku, ale keď vyrazíte na hrboľatú poľnú cestu, musíte rýchlo ubrať plyn, inak vám nerovnosti rýchlo dajú pocítiť, že komfort tu nie je na prvom mieste. Z môjho pohľadu by som trochu ubral na tvrdosti odpruženia. Chápem, že keď si na kolobežku stúpne jazdec s hmotnosťou 120 kg, čo je maximálna nosnosť testovaného stroja, kolobežka bude podstatne menej drncať než pod mojimi 72 kg.

Označenie terénna kolobežka je tak potrebné brať skôr z pohľadu jej robustnej konštrukcie. Má mohutný pevný rám, vyššiu svetlú výšku, pneumatiky s hrubým vzorom a tiež dva elektromotory. Tie kolobežke obzvlášť pomáhajú pri rozjazde a jazde v ľahšom teréne. Hneď ako pri rozjazde na prašnej alebo poľnej ceste stlačíte páčku akcelerátora na maximum, od oboch kolies sa len zapráši a kolobežka doslova vystrelí dopredu.

Vďaka hrubému vzoru na pneumatikách sa nemusíte obávať napríklad pri zatáčaní na ceste s horším povrchom alebo na mokre. Mierne vyššia svetlá výška sa zároveň hodí pri prejazde rôznych spomaľovacích retardérov, s ktorými sa jazdec často stretne v mestách.

Pri testovaní som veľa využíval aj funkciu Tempomat, ktorá sa automaticky spustí približne po 5 sekundách jazdy ustálenou rýchlosťou. Vypnete ju buď stlačením brzdovej páčky, alebo pridaním plynu pomocou akcelerátora. Pri bežnej pokojnej jazde mi občas bolo až nepríjemné prudké zrýchlenie kolobežky, to je však skôr pocitové, kým si na to jazdec zvykne. V meste sa bude hodiť na rýchly únik z rušnej križovatky, ale pri dlhšej ceste po pokojnej ceste je lepšie jeden motor vypnúť.

Kolobežka aj tak spoľahlivo dosiahne svoju maximálnu povolenú rýchlosť 25 km/h, ale podstatne sa zväčší jej dojazd na jedno nabitie batérie. Pri dvojmotorovom pohone je jej dojazd až 45 km a keď predný motor vypnete, dojazd sa predĺži až na 65 km, čo je celkom veľký rozdiel. Samozrejme, batériu nemusíte vybíjať úplne, ale môžete ju dobíjať kedykoľvek. Jej stav je viditeľný na farebnom displeji priamo pred očami, takže približný dojazd kolobežky máte stále pod kontrolou.

Čo sa týka mobilnej aplikácie SENCOR HOME, jej používanie nie je úplne nutné, pretože takmer všetky funkcie kolobežky sa dajú ovládať aj bez aplikácie. Pomocou aplikácie môžete navyše napríklad vypnúť funkciu tempomatu alebo kolobežku uzamknúť, aby ju nemohol používať nikto iný. To sa zvlášť hodí hlavne vtedy, keď ju necháte stáť napríklad pred obchodom, pretože inú možnosť, ako kolobežku ochrániť proti nenechavcom, nemáte.

Ďalšie možné použitie mobilnej aplikácie je na prípadnú aktualizáciu softvéru kolobežky, ale nepredpokladám, že by bola táto funkcia nejako často nutná. Elektrická kolobežka je celkom jednoduchý stroj určený na presúvanie z bodu A do bodu B a myslím, že Sencor Scooter X70 túto funkciu plní skvele.

Keď som chcel vyskúšať maximálnu rýchlosť testovanej kolobežky pri vypnutom obmedzovači, musel som ju premiestniť v batožinovom priestore automobilu na iné miesto. V tejto chvíli sa mi hodil sklápací systém riadidiel, pretože inak by som kolobežku do auta nedostal. Výrobca nielenže kĺb schoval pod plastový kryt, aby nijako nenarúšal pekný dizajn kolobežky, ale ešte ho dvojito poistil proti samovoľnému sklopeniu riadidiel. Je to jednoduchý a zároveň praktický spôsob, ako ušetriť veľa miesta pri preprave, a zároveň je kĺbový systém dostatočne robustný, aby bola kolobežka pri jazde stabilná a riadidlá sa samy neuvoľnili. Sklopenie riadidiel zaberie pár sekúnd a kolobežka je za chvíľu podstatne skladnejšia.

Pri sklopení riadidiel som tiež našiel využitie malého obdĺžnikového rámika na riadidlách. Pôvodne som si myslel, že by mohol slúžiť ako držiak nákupnej tašky, ale tým, že je jeho celý obvod uzavretý, zaň nič nezavesíte. Sklopené riadidlá zaň však môžete zaistiť k zadnému blatníku a celú kolobežku odnesiete ako tašku. Na nejaké behanie po schodoch s kolobežkou v ruke to nie je, pretože jej hmotnosť 30,5 kg vám čoskoro ťahá ruku k zemi, ale na drobnú manipuláciu pri prevoze alebo pri uskladnení kolobežky, keď potrebujete ušetriť trochu miesta, je tento systém sklápania riadidiel dobrý nápad.

Nabíjanie a údržba

Údržba elektrickej kolobežky vám nezaberie veľa času. Pred jazdou je dobré skontrolovať tlak v pneumatikách a stav brzdových doštičiek. Výrobca do balenia kolobežky pridal aj špeciálny kľúč na prípadné dotiahnutie ložiska v riadiacej tyči, čo počas môjho testovania nebolo potrebné robiť. Ak kolobežku v zimných mesiacoch na dlhší čas odložíte, je dobré občas trochu nabiť batériu približne na 50 až 70 % kapacity. Tým výrazne predĺžite jej životnosť.

Jediné, čo by som výrobcovi pri nabíjaní vytkol, je absencia akéhokoľvek ukazovateľa stavu nabíjania. Na nabíjačke svieti červená dióda a v okamihu plného nabitia sa jej farba zmení na zelenú. V akej fáze však stav batérie počas nabíjania je, to sa nijako nedozviete. Jediná možnosť je nabíjačku odpojiť, potom kolobežku zapnúť a pozrieť sa na displej kolobežky. Počas nabíjania sa však kolobežka zapnúť nedá.

Videorecenzia elektrokolobežky Sencor Scooter X70