Elektrická kolobežka Sencor Scooter S80 – Recenzia

Spoločnosť Sencor je na slovenskom trhu veľmi dobre zavedená v oblasti elektroniky a domácich spotrebičov. V posledných rokoch sa však čoraz viac presadzuje aj v segmente osobnej mobility. Jedným z týchto produktov je elektrická kolobežka Sencor Scooter S80, ktorú som mal možnosť otestovať. Motor s výkonom 500 W, dojazd až 60 km a maximálna nosnosť 120 kg. Podľa parametrov výrobcu ide o celkom sympatický dopravný prostriedok, ktorý láka nielen výkonom, ale aj vydareným dizajnom.

Hodnotenie elektrokolobežky Sencor Scooter S80

Obsah balenia

Jedna veľká krabica z tvrdého kartónu a v nej elektrická kolobežka Sencor Scooter S80. Presné polystyrénové výplne dobre chránia stroj pred poškodením pri preprave, riadidlá sú odpojené od riadiacej tyče a sklopené do prepravnej polohy. V krabici, samozrejme, nechýba nič, čo by bránilo okamžitému zostaveniu kolobežky.

Návod na obsluhu, náradie potrebné na zostavenie riadidiel, spojovací materiál a nabíjačka do elektrickej siete 230 V. Všetko je dôkladne zabezpečené a v krabici sa nič nehýbe. Presne takto má byť výrobok zabalený, aby dorazil k zákazníkovi v poriadku.

Samotného skompletizovania kolobežky Sencor Scooter S80 sa nemusíte nijako obávať. Jediný moment, keď sa môžete mierne zapotiť, je ten, keď ponesiete krabicu s kolobežkou od auta prepravnej spoločnosti domov. Niežeby hmotnosť kolobežky, ktorá má 24 kg, bola nejako závratná, ale veľkú krabicu nie je poriadne za čo chytiť, takže sa niekedy hodí pomoc druhej osoby.

Po rozbalení stačí zdvihnúť riadiacu tyč kolobežky a pomocou priložených skrutiek k nej pripevniť riadidlá. Pred prvou jazdou výrobca odporúča radšej skontrolovať, či sú dobre dotiahnuté všetky skrutky, dobiť batériu a môžete vyraziť na cesty.

Konštrukcia a dizajn

Hneď pri prvom kontakte s elektrickou kolobežkou Sencor Scooter S80 je vidieť, že ide o výrobok nielen dizajnovo vydarený, ale aj kvalitne spracovaný. Výrobca na konštrukciu kolobežky použil materiály z horčíka a hliníka, a tým zaručil jej vysokú pevnosť, aby bezpečne odviezla aj jazdca s hmotnosťou 120 kg. Páči sa mi, že na kolobežke nie sú žiadne zbytočné okrasné svetielka, ako to niekedy býva pri konkurenčných výrobkoch.

Pre deti je to dobré, ale dospelý človek potom pri jazde vyzerá ako pohybujúca sa púťová atrakcia. To však neznamená, že by kolobežka nebola v premávke viditeľná. Výrobca vybavil elektrickú kolobežku bezpečnostným osvetlením, aby ju ostatní účastníci cestnej premávky pri zhoršenej viditeľnosti neprehliadli.

Vpredu tesne pod riadidlami je malý diódový svetlomet a biela odrazka. Samozrejme, nejde o svetlo, ktoré by vám osvetlilo cestu ako diaľkové svetlá automobilu, ale ostrá biela dióda svieti dostatočne na to, aby vás za tmy nikto neprehliadol.

Ešte viac je osvetlená zadná časť elektrickej kolobežky, kde svieti načerveno koniec nášľapnej dosky pre nohy a ďalšie malé svetielko na zadnom blatníku. To pri brzdení začne dokonca blikať, aby na vás ešte viac upozornilo. Ťažko povedať, či vodič prípadného automobilu za vami bude vedieť, že na kolobežke práve brzdíte, ale každopádne si blikajúce svetlo môže viac všimnúť.

Trochu diskutabilné sú smerovky zabudované do okrajov riadidiel. Tu ide z môjho pohľadu skôr o dizajnový prvok, pretože za denného svetla si blikanie malého svetielka sotva niekto všimne. Kryty smeroviek sú zatmavené, čo možno dodáva kolobežke moderný vzhľad, ale o to horšie sú oranžové diódy pri blikaní viditeľné.

Spoliehať sa na ne teda môžete iba za veľkej tmy, ale aj tak by som pri odbočovaní na ceste odporúčal byť extrémne opatrný. Zvlášť ak bude jazdec trochu objemnejšej postavy, tak pri pohľade zozadu môže smerovky ľahko zakryť pažami a iné ukazovatele zmeny smeru jazdy na kolobežke už nie sú. Z bezpečnostných prvkov nemožno prehliadnuť oranžové odrazky z bočných strán zadného kolesa a zvonček na riadidlách.

Okrem osvetlenia prispieva k bezpečnosti jazdca aj priestranná nášľapná doska. Tá má z vrchnej strany gumový protišmykový povrch, pod ktorým je zabudovaná 15 Ah/48 V Li-ion batéria s kapacitou 720 Wh. V praxi to znamená, že pri ideálnych podmienkach dokáže kolobežka na jedno nabitie prejsť vzdialenosť až 60 km. Ideálne podmienky, samozrejme, pri bežnom používaní kolobežky nastanú málokedy. Ide o absolútne rovný povrch, bezvetrie, hmotnosť jazdca približne 80 kg a stálu rýchlosť okolo 20 km/h.

Elektrická kolobežka Sencor Scooter S80, samozrejme, nie je dopravný prostriedok, na ktorom by chcel používateľ prekonávať rekordné vzdialenosti, takže na bežné presuny, napríklad cez mesto či pár kilometrov do práce, je kapacita batérie úplne dostačujúca. Pri zaparkovaní kolobežky príde vhod šikovný stojan, ktorý sa dá jednoducho vyklopiť od nášľapnej dosky a kolobežka sa oň bezpečne oprie.

Príjemné jazdné vlastnosti zabezpečujú kolesá, ktoré sú obe obuté do 10-palcových bezdušových pneumatík. Dobrá správa je, že pneumatiky majú v sebe gél na zacelenie prípadného defektu. Do zadného kolesa je vložený elektromotor s výkonom 500 W, ktorý kolobežku poháňa. Pri jazde si môže používateľ vybrať jeden z niekoľkých jazdných režimov. Režim WALK – maximálna rýchlosť 6 km/h, režim ECO – maximálna rýchlosť 10 km/h, režim STD – maximálna rýchlosť 20 km/h a režim SPORT – ten rozbehne kolobežku na rýchlosť až 25 km/h. Elektrická kolobežka Sencor Scooter S80 sa vie rozbehnúť aj na rýchlosť 35 km/h, tá je však prístupná až po odblokovaní obmedzovača rýchlosti.

Ten je od výrobcu nastavený na maximálnych 25 km/h, aby kolobežka spĺňala podmienky používania na pozemných komunikáciách. Odblokovať ju teda môžete iba za podmienky, že na kolobežke budete jazdiť len na uzavretom okruhu alebo na súkromnom pozemku. Postup odblokovania je dostupný na webových stránkach výrobcu. Stačí podržať ovládač rýchlosti na maximum, zároveň držať páčku brzdy a 8× za sebou stlačiť tlačidlo na ovládacom paneli pod displejom. Zvukové znamenie ohlási odblokovanie a môžete vyraziť na pretekársky okruh. Rovnakým spôsobom sa rýchlosť opäť zablokuje na maximálnych 25 km/h.

Keď kolobežku rozbehnete, bude vás tiež zaujímať, ako ju zastavíte. V prípade testovanej elektrickej kolobežky Sencor Scooter S80 sa nemáte čoho obávať. Obe kolesá sú osadené kotúčovými brzdami, ktoré sa mechanicky ovládajú pomocou páčok na riadidlách. Rýchlemu zastaveniu navyše pomáha duálny brzdový systém, čo znamená, že pri spomaľovaní pomáha aj elektromotor v zadnom kolese kolobežky. Pri plnom brzdení odporúčam mierne preniesť ťažisko do zadnej časti stroja, inak by mohol hroziť pád cez riadidlá.

Okrem jedovatých bŕzd každý jazdec ocení kvalitné odpruženie oboch kolies. Obe kolesá kolobežky sú uložené pomocou kyvného odpruženia, ktoré veľmi dobre vstrebáva drobné nerovnosti cesty. Celý systém odpruženia kolies je veľmi dobre zabudovaný do konštrukcie stroja. Na prvý pohľad by človek povedal, že kolobežka žiadne tlmenie nemá, ale opak je pravdou. Tlmiace jednotky sú dobre chránené proti odlietavajúcim kamienkom či prachu a svoju prácu zvládajú veľmi dobre.

Pri jazde bude používateľa najviac zaujímať ovládanie kolobežky a informácie o jazde. Priamo pred očami, uprostred riadidiel, je prehľadný farebný displej s jedným ovládacím tlačidlom, na ktorom sa prehľadne zobrazujú všetky potrebné informácie. Je fajn, že výrobca sústredil ovládanie takmer všetkých funkcií do jedného tlačidla. Displej je prehľadný a všetky dôležité informácie sú dobre viditeľné aj na priamom slnku.

Jazdec vidí aktuálnu rýchlosť, stav nabitia batérie, prejdené kilometre a ikonu nastaveného jazdného režimu. Nechýbajú ani kontrolky zapnutých svetiel a smeroviek. Pri blikaní je navyše počuť aj zvukové znamenie, čo môžu lepšie zaznamenať prípadní chodci v blízkosti kolobežky. Smerovky sú prakticky jediná funkcia, ktorá sa neovláda tlačidlom na displeji, ale pomocou prepínača na ľavej strane riadidiel.

Na uvedenie kolobežky do pohybu slúži páčka akcelerátora na pravej strane riadidiel. Je v nej zabudovaný potenciometer, takže sa nemusíte obávať, že by kolobežka vyrazila hneď na plný výkon. Ak chcete ísť pomalšie, stačí páčku mierne uvoľniť. Samotné riadidlá majú príjemné rukoväte a dôležité ovládacie prvky, ako akcelerátor, prepínač smeroviek a brzdové páčky, sú v prirodzenom dosahu prstov. Jazdca počas jazdy nič zbytočne nerozptyľuje a po celý čas jazdy môže držať riadidlá pevne oboma rukami.

Málokto bude na kolobežke jazdiť v zlom počasí. Občas ju bude potrebovať aj niekam uložiť. V tejto chvíli príde vhod kĺbový systém sklopenia riadidiel smerom k nášľapnej doske. Keďže je kĺbový systém pri jazde namáhaný, výrobca si dal záležať na jeho kvalitnej konštrukcii. Okrem toho, že je dostatočne robustný, má aj dvojité zaistenie proti samovoľnému sklopeniu počas jazdy. Po sklopení možno riadidlá zaistiť k nášľapnej doske pomocou malej západky, kolobežku môžete uchopiť za riadiacu tyč a odniesť ju ako tašku. Sklápací systém sa rovnako hodí napríklad pri preprave kolobežky v batožinovom priestore automobilu.

Ovládanie a funkcie

Väčšina ľudí, ktorí si chcú kúpiť elektrickú kolobežku, sa pozerá na kvalitu spracovania, skúma jazdné vlastnosti a zároveň chce stroj, na ktorý naskočí a jednoducho sa presunie z bodu A do bodu B. Málokto predpokladá, že bude na kolobežke zdolávať nejaké rekordné vzdialenosti maximálnou rýchlosťou 25 km/h. O to dôležitejšie je jednoduché ovládanie takéhoto stroja. Myslím, že testovaná kolobežka Sencor Scooter S80 túto vlastnosť spĺňa na 100 %.

Prehľadný displej a jedno tlačidlo, ktorým stroj uvediete do prevádzky. Okamžitému štartu bráni len malá poistka, pravdepodobne inštalovaná kvôli nechcenému rozjazdu. Stačí stlačiť páčku akcelerátora, aby sa na displeji objavilo číslo 16, a zároveň stlačiť páčku brzdy.

Z môjho pohľadu je tam táto poistka viac-menej zbytočná, ale zrejme na to výrobca nejaký dôvod má. Potom už sa stačí mierne odraziť, stlačiť páčku akcelerátora a kolobežka vyrazí na cestu. Samozrejme, ak sa chcete s nastavením trochu pohrať, môžete. Pred jazdou možno nastaviť niektorý zo štyroch základných jazdných režimov a ak budete jazdiť mimo verejných komunikácií, dá sa vypnúť obmedzovač rýchlosti. Na displeji je vidieť nastavený jazdný režim pomocou príslušného symbolu a zmeniť ho môžete dvojitým kliknutím na tlačidlo pod displejom.

Rovnakým tlačidlom, ktorým kolobežku zapnete alebo meníte jazdný režim, jedným kliknutím rozsvietite alebo zhasnete svetlomety. Príjemná je funkcia tempomatu. Keď sa vaša rýchlosť na niekoľko sekúnd ustáli, zaznie zvukový signál a môžete páčku akcelerátora pustiť. Kolobežka bude udržiavať nastavenú rýchlosť dovtedy, kým nestlačíte niektorú brzdovú páčku alebo akcelerátor.

Prakticky jediná funkcia, ktorú nemožno ovládať multifunkčným tlačidlom pod displejom, sú smerovky. Prepínač smeroviek je umiestnený na ľavej strane riadidiel a je v dobrom dosahu palca ruky, takže jazdec zvládne spustiť smerovku bez toho, aby musel púšťať riadidlá.

Prekvapila ma funkcia automatického vypínania smeroviek. Často sa stáva, že jazdec zabudne smerovku po odbočení vypnúť, a to aj napriek tomu, že mu na displeji bliká príslušný symbol blikania a ozýva sa pípanie. Smerovku môžete vypnúť opakovaným stlačením ovládacieho prepínača alebo sa po približne 30 sekundách automaticky vypne sama.

Elektrickú kolobežku Sencor Scooter S80 môžete tiež pomocou rozhrania Bluetooth prepojiť s mobilným telefónom. Do neho si len musíte nainštalovať aplikáciu Sencor HOME, ktorá je dostupná v Apple App Store aj na Google Play. V aplikácii môžete nastavovať jazdné režimy kolobežky, ovládať svetlomety alebo vypnúť či zapnúť funkciu tempomatu.

Okrem toho vidíte presný stav nabitia batérie, prejdené kilometre a svoju polohu na mape. Čo je však najdôležitejšie? Pomocou aplikácie môžete kolobežku zamknúť, aby vám s ňou prípadne niekto neodišiel, keď ju zaparkujete napríklad pred obchodom. Samozrejme, niekto ju môže odniesť alebo sa odrážať a pomaly odísť, ale to už s kolobežkou s hmotnosťou 24 kg nebude mať také jednoduché.

Keď kolobežku rozbehnete, potrebujete ju aj zastaviť. A úprimne, nemusíte sa obávať, že by to nešlo. Obe kotúčové brzdy sú doslova jedovaté. Ovládané sú mechanicky pomocou oceľových laniek. Obe páčky brzdy sú v dobrom dosahu prstov ruky, takže nie je potrebné púšťať riadidlá, stačí natiahnuť prsty a kolobežka v priebehu chvíle stojí. K ešte lepšiemu brzdnému účinku pomáha duálny brzdový systém kolobežky, čo znamená, že v okamihu, keď začnete brzdiť, vám so spomalením pomáha ešte elektromotor v zadnom kolese.

Skúsenosti pri testovaní

Za posledné roky mi prešlo rukami pomerne veľa elektrických kolobežiek, od lacných základných až po drahšie modely. Vďaka tomu už viem, na čo sa mám pri testovaní zamerať. Aké vlastnosti majú vplyv na komfort, bezpečnosť a každodennú použiteľnosť. Prvé dojmy pri testovaní elektrickej kolobežky Sencor Scooter S80 boli celkom pozitívne, no našiel som aj pár detailov, ktoré ma úplne nepotešili. V každom prípade chcem pochváliť celkové spracovanie kolobežky a dobrú kvalitu použitých materiálov.

Na prvý pohľad je vidieť, že kolobežka nepôsobí ako hračka. Ani jazdec s vyššou hmotnosťou nemusí premýšľať, či pod ním konštrukcia vydrží. Kto ide na podobnom stroji prvýkrát, musí si spočiatku zvyknúť na pomerne úzke riadidlá a malé kolieska. Počas prvých kilometrov pôsobí stroj trochu vratko, ale to je vlastnosť všetkých týchto malých kolobežiek, takže to neberiem ako nejakú chybu.

Motor zabudovaný v zadnom kolese má výkon 500 W, čo kolobežku neradí medzi športové stroje, ktoré budú lámať rekordy v zrýchlení, ale na povolenú maximálnu rýchlosť 25 km/h vás dostane v priebehu krátkej chvíle. Poznám veľa ľudí všetkých vekových skupín, ktorí na elektrických kolobežkách jazdia, takže tento stroj budú podľa mňa viac vyhľadávať jazdci skôr staršej generácie, ktorí sa nemusia obávať extrémne prudkého zrýchlenia. Čo ma celkom prekvapilo, je kvalitné odpruženie oboch kolies.

Keď som na kolobežke vyrazil po hrboľatej poľnej ceste, do riadidiel sa prenášalo minimum vibrácií. Súčasne s touto kolobežkou som testoval ešte elektrickú kolobežku Sencor Scooter X70, ktorá je prezentovaná ako stroj do väčšieho terénu, a musím povedať, že na Sencor Scooter S80 som sa na hrboľatej ceste cítil podstatne lepšie.

Keď už som spomenul testovanie iného stroja, jedna vec mi veľmi nedáva zmysel. Ide o rozdielne rozloženie brzdových páčok. Každý model to má inak. Raz brzdíte pravou páčkou zadné koleso, druhýkrát pravou páčkou predné koleso. Pri elektrických kolobežkách by som očakával jednotný štandard, zvlášť ak ide o rovnakého výrobcu. Toto môže byť v praxi zbytočne nepríjemné až nebezpečné.

Chválim tiež jednoduché ovládanie kolobežky. Jedno tlačidlo pod prehľadným displejom úplne stačí. Zapnúť alebo vypnúť kolobežku, rozsvietiť svetlá alebo prepnúť jazdný režim. Nič viac človek pri jazde na elektrickej kolobežke nepotrebuje.

Čo sa týka jazdných režimov, najskôr mi pripadali viac-menej zbytočné, ale keď som prišiel na hrboľatú cestu, zmenšenie maximálnej rýchlosti som privítal. Po pár sekundách stálej rýchlosti sa spustí tempomat a vy môžete pevne držať riadidlá bez neustálej regulácie rýchlosti. Rovnako sa zrejme využije aj režim chôdze, keď stretnete kamaráta, ktorý ide pešo, a chcete si trochu pokecať.

Všetky režimy sa dajú ovládať aj pomocou mobilnej aplikácie Sencor HOME (Android, iOS), ktorá má navyše ešte funkciu zámku kolobežky, alebo môžete vypnúť funkciu tempomatu. Nebyť funkcie zámku, z môjho pohľadu je použitie aplikácie viac-menej zbytočné, pretože všetky informácie sú viditeľné na displeji kolobežky a počas jazdy telefón nikto používať nebude. Zámok kolobežky je skvelá vec, len sa vám nesmie napríklad počas nákupu v obchode vybiť mobilný telefón. To by vás na cestu domov poháňala iba vaša noha, ako na klasickej obyčajnej kolobežke.

Sympaticky riešený je robustný kĺb, vďaka ktorému môžete sklopiť riadidlá smerom k zadnému kolesu kolobežky. Systém má dvojité istenie, aby sa nestalo, že sa riadidlá samovoľne sklopia počas jazdy. Túto funkciu využijete pri uskladnení kolobežky v čase, keď na nej nebudete jazdiť, alebo keď ju budete potrebovať previezť v batožinovom priestore automobilu. Riadidlá sa dajú v zadnej časti nášľapnej dosky zaistiť a kolobežku môžete uchopiť ako väčšiu tašku, no na nejaké behanie napríklad po schodoch s kolobežkou v ruke by som to veľmi nevidel. Pri hmotnosti stroja 24 kg by z toho bol celkom dobrý posilňovací tréning.

Pri testovaní však nešlo prehliadnuť vlastnosti, ktoré nie sú také dokonalé, ako na prvý pohľad vyzerajú, a testovanej kolobežke zbytočne znižujú bodové hodnotenie. Ide najmä o bezpečnostné prvky ako svetlá a smerovky. Prepínač smeroviek je šikovne umiestnený na ľavej strane riadidiel a smerovka sa dokonca približne po 30 sekundách sama vypne. Ale malé bočné svetielko takmer nie je vidieť a výrobca ho ešte zakryl tmavým dymovým sklom? Za denného svetla je používanie smeroviek naozaj zbytočné. Ak pôjdete po ceste a budete odbočovať doľava, nespoliehajte sa na blikanie kolobežky, ale dajte pažou zreteľne najavo, že meníte smer jazdy.

Pustiť jednou rukou riadidlá na vratkej kolobežke chce spočiatku trochu odvahy a cviku, takže najlepšie možno bude zastaviť pri krajnici a cestu v pokoji prejsť, ale čokoľvek bude lepšie než integrované smerovky v riadidlách. Rovnako málo je cez deň viditeľné zadné červené svetlo, ktoré pri brzdení bliká. Predný diódový svetlomet vám cestu v noci osvetlí, ale za denného svetla veľmi výrazný nie je. Z môjho pohľadu vodiča automobilu sú to prvky, ktoré by som si pri jazde na ceste určite nevšimol.

Nabíjanie a údržba

Posledná vec, ktorú by som mierne vytkol inak celkom vydarenému stroju, je nabíjanie kolobežky. Niežeby sa kolobežka zle nabíjala. Konektor na pripojenie nabíjačky je dobre prístupný a nabitie batérie do plnej kapacity trvá až 8 hodín, ak je úplne vybitá. Počas nabíjania však nikde nevidíte, v akom stave batéria momentálne je. Kolobežku nejde počas nabíjania zapnúť, takže sa musíte spoliehať iba na diódu na nabíjačke. Keď svieti načerveno, kolobežka sa nabíja, keď svieti nazeleno, batéria je plne nabitá. Uvítal by som, keby sa počas nabíjania na displeji kolobežky ukazoval aspoň približný stav nabitia, napríklad v percentách.

Pred každou jazdou je dobré skontrolovať stav dotiahnutia všetkých skrutiek a pozrieť sa na brzdové doštičky kotúčových bŕzd. Brzdy má kolobežka veľmi dobré, zastavia stroj na krátkej vzdialenosti, ale, samozrejme, iba dovtedy, kým sa neobrúsi brzdové obloženie. V balení od výrobcu je drobné náradie vrátane špeciálneho kľúča na dotiahnutie riadiacej tyče, takže je dobré občasnú kontrolu nepodceňovať. Ide predovšetkým o vašu bezpečnosť.

Videorecenzia elektrickej kolobežky Sencor Scooter S80