Recenzia elektrickej kolobežky Sencor Scooter X50

Spoločnosť Sencor nie je na našom trhu žiadnym nováčikom. Okrem širokej ponuky kuchynských spotrebičov a ďalšej elektroniky rozšírila svoje portfólio aj do sveta elektromobility. My sme pre vás otestovali elektrickú kolobežku Sencor Scooter X50, ktorá nás prekvapila nielen kvalitným a robustným spracovaním, ale aj maximálnym dojazdom až 65 km. Bez problémov odvezie jazdca s hmotnosťou až 120 kg a vďaka silnému motoru s výkonom 800 W si hravo poradí aj so stúpaním 15°. Pri jazde na tejto kolobežke nikdy nezostanete bez pozornosti – jej vydarený dizajn púta pozornosť všade, kam sa vyberiete.

Hodnotenie elektrickej kolobežky Sencor Scooter X50

Obsah balenia a montáž kolobežky

Veľká krabica z pevného kartónu, v ktorej sa nachádza starostlivo zabalená kolobežka s hmotnosťou 25 kg. Čakali by ste niečo iné? Samozrejme že nie – no aj tu je čo hodnotiť.

Kolobežka vo vnútri je doslova obalená polystyrénom, ktorý vďaka svojmu tvarovaniu chráni produkt pred poškodením pri preprave. Každý už asi počul, ako niektoré kuriérske spoločnosti zaobchádzajú s balíkmi – a je dobré, že na to výrobca pri balení myslel. Keď budem kolobežku po testovaní vracať, jej zloženie naspäť do krabice mi asi pripomenie hlavolam ježko v klietke.

Kolobežku Sencor Scooter X50 je pred jazdou potrebné zostaviť, čo však zaberie len pár minút. Riadidlová tyč má nad predným kolesom mohutný kĺb, ktorý umožňuje jej sklápanie. Ten treba zaistiť pevným oceľovým strmeňom, aby sa kolobežka počas jazdy nezložila, a zhora pripevniť riadidlá k tyči pomocou štyroch imbusových skrutiek. Imbusy aj príslušný kľúč nájdete v malom puzdre vloženom v krabici. Nechýba ani sieťový adaptér na 230 V a prehľadný návod na obsluhu – takže po zložení a úplnom nabití batérie vám už nič nebráni vyraziť na cestu.

Konštrukcia a dizajn

Elektrická kolobežka Sencor Scooter X50 svojou hmotnosťou 25 kg a maximálnou rýchlosťou 25 km/h spadá do základnej kategórie vozidiel, na ktoré nie je potrebné mať uzatvorené povinné zmluvné poistenie. To však neznamená, že by jej konštrukcia bola v niečom ošidená. Pri pohľade na robustný hliníkový rám by som sa nebál vyraziť nielen na asfalt, ale pokojne aj na horšiu poľnú cestu. To, že kolobežka zvládne viac než len hladký mestský povrch, dokazujú 10-palcové bezdušové pneumatiky s výrazným dezénom, ktoré navyše obsahujú gél proti drobnému prerazeniu.

Obe kolesá sú k rámu pripojené cez odpružené kyvné vidlice, čo oceníte najmä pri jazde po nerovnom teréne. Kyvná vidlica má dlhší chod a lepšie tlmí nárazy, vďaka čomu sa do riadidiel prenáša menej vibrácií. Takéto riešenie sa zvyčajne objavuje len pri výrazne drahších kolobežkách – za to palec hore. O bezpečné zastavenie sa stará duálny brzdový systém. Tvoria ho mechanicky ovládané kotúčové brzdy na oboch kolesách, ktoré dopĺňa rekuperačné brzdenie zadného elektromotora. Každé koleso má vlastnú brzdovú páčku na riadidlách, ktoré sú pohodlne dostupné. Pri ich stlačení sa automaticky rozbliká zadné svetlo.

Pri parkovaní môžete využiť malý výklopný stojan pri zadnom kolese, ktorý spoľahlivo podrží celý stroj. No ak si raz jazdu na Sencor Scooter X50 vyskúšate, najviac času budete tráviť na priestrannom nášľape medzi kolesami. So svojou veľkosťou obuvi 42 som sa naň zmestil oboma nohami bez problémov. Do nášľapu je zabudovaná Li-ion batéria s kapacitou 18 Ah a napätím 48 V, ktorá napája 800 W motor umiestnený v zadnom kolese. V ideálnych podmienkach vás dovezie až do vzdialenosti 65 km. A čo sú to ideálne podmienky? Hmotnosť jazdca maximálne 80 kg, rovná cesta, bezvetrie. To sa síce často nestane, no aj tak je dojazd na jedno nabitie nadpriemerný.

Rozmery kolobežky sú 123 × 65 × 135 cm (d × š × v) a 123 × 65 × 52 cm so sklopenými riadidlami. Sklopenie je možné vďaka mohutnému kĺbu nad predným kolesom. Proces je jednoduchý a rýchly – stačí povoľovať čierne koliesko, ktorým sa vysunie oceľový strmeň, uvoľní sa poistka a riadiaca tyč sa sklopí smerom k zadnému kolesu, kde sa pevne uchytí. Riadidlá potom slúžia ako madlo – kolobežku tak môžete pohodlne preniesť po schodoch či naložiť do kufra auta, aj keď váži 25 kg.

Pri testovaní elektrickej kolobežky Sencor Scooter X50 sa mi veľmi páčilo jej jednoduché ovládanie. Stačí naskočiť a odviezť sa z bodu A do bodu B. Je pravda, že niekto bude chcieť na kolobežke vyraziť aj na dlhší výlet, no na to sa hodia skôr iné modely. Uháňať napríklad 30 km rýchlosťou 25 km/h nemusí byť pre každého. Testovaná kolobežka takýto výlet zvládne, ale jej primárne využitie je na kratšie presuny po meste – čo z môjho pohľadu výborne zvláda.

Riadidlá testovanej kolobežky výborne padnú do rúk. Na pravej strane sa nachádza akceleračná páčka, ktorá je v prirodzenom dosahu palca. Má pomerne dlhý chod a citlivý potenciometer dávkuje výkon do motora veľmi plynulo. Ani pri dlhšej jazde som nepociťoval únavu z jej stláčania. A ak by to niekomu predsa len prekážalo, môže využiť funkciu tempomatu, ktorú je možné aktivovať cez mobilnú aplikáciu – o nej sa ešte zmienim.

Na ľavej strane riadidiel je malý multifunkčný ovládač – slúži na zapnutie/vypnutie kolobežky, prepínanie jazdných režimov, ovládanie svetiel, smeroviek a dokonca aj pomerne hlasného klaksónu. Niektoré funkcie si pravdepodobne nastavíte len raz – napríklad voľbu jednotiek na displeji (míle vs. kilometre) alebo maximálnu rýchlosť. Zvoliť si môžete z nasledovných režimov:

• Režim Walk (chôdza) – max. 6 km/h
• Režim Eco – max. 10 km/h
• Režim STD – max. 20 km/h
• Režim TURBO – max. 25 km/h

Ťažko povedať, či niekto reálne využije takto veľký rozsah nastavenia rýchlosti. Väčší zmysel by to dávalo v prípade, že by maximálna rýchlosť kolobežky bola podstatne vyššia, ale každopádne možnosť nastavenia tu je. Možno raz pôjdete na kolobežke a stretnete kamaráta, ktorý ide pešo – vtedy si nastavíte nižšiu rýchlosť a pôjdete pomaly vedľa neho. Niekto možno využije nastavenie rýchlosti s cieľom dosiahnuť čo najväčší dojazd, ale viete si predstaviť dlhšiu jazdu rýchlosťou 10 km/h v ECO režime?

Maximálna rýchlosť kolobežky 25 km/h nie je nijako závratná. Elektronický obmedzovač vás však rýchlejšie nepustí, a to aj napriek tomu, že by to silný motor bez problémov zvládol. Potom by však kolobežka nespĺňala zákonom stanovené podmienky na prevádzku na pozemných komunikáciách. Trochu sa pozastavujem nad omnoho vyššími rýchlosťami elektrobicyklov, na ktoré sa žiadne obmedzenia nevzťahujú a ani nemusia mať poistenie zodpovednosti – ale čo už, tak to jednoducho je.

Pochvalu si rozhodne zaslúži displej umiestnený v strede riadidiel. Je prehľadný, farebný a zobrazuje všetko podstatné – celkový a denný počet najazdených kilometrov, maximálnu rýchlosť, zvolený režim, stav batérie a aktuálnu rýchlosť. Nechýba ani farebný indikátor ekonomiky jazdy, kontrolky osvetlenia a smeroviek.

Čo sa týka osvetlenia testovanej kolobežky, dizajnér na svetlách rozhodne nešetril. Prvé, čo každému padne do oka, sú dve okrúhle svetlá umiestnené nad predným kolesom. Nielenže skvele dopĺňajú celkový vzhľad, ale zároveň aj výborne svietia. Zadnú časť kolobežky osvetľuje červené svetlo na blatníku, ktoré pri brzdení bliká, a ďalšie červené svetlo je viditeľné na zvýšenej zadnej časti nášľapu. Spodná časť nášľapu, kde sa nachádza batéria, je z oboch strán podsvietená pásikom červených diód – cez deň ich síce neuvidíte, ale v noci kolobežka pôsobí, akoby sa vznášala na červenom vankúši.

Dobré je, že výrobcovia elektrických kolobežiek myslia aj na bezpečnosť počas jazdy. Nezostal bokom ani Sencor so svojím modelom Scooter X50, ktorý vybavil nielen hlasným klaksónom, ale aj sústavou smerových svetiel. Predná aj zadná časť nášľapnej plochy je z oboch strán osadená svetlami, ktoré blikaním signalizujú zmenu smeru jazdy. Otázka však znie, či si ich vodič auta počas denného svetla vôbec všimne. Jednak sú umiestnené takmer pri vozovke a navyše blikajú červenou farbou namiesto oranžovej.

Ďalšie smerové svetlá sú zabudované na oboch koncoch riadidiel. Tie už síce blikajú oranžovo, no cez deň sú takmer neviditeľné. Pri odbočovaní je preto lepšie dať znamenie rukou, ale za tmy sa situácia obracia. Roztiahnutú ruku nikto neuvidí, zato jasne blikajúce svetlo neprehliadne nikto. Blikáče ovláda jazdec prepínačom na ľavej strane riadidiel. Zapnutie signalizuje aj pípnutie a blikajúce zelené šípky na displeji kolobežky.

Rýchlosť a jazdné vlastnosti

Čo sa týka maximálnej rýchlosti testovanej kolobežky Sencor Scooter X50, tá je elektronickým obmedzovačom nastavená na 25 km/h. Nie je to žiadny extrém, no spĺňa podmienky pre jazdu po verejných komunikáciách. Pri testovaní ma preto zaujímali skôr jej jazdné vlastnosti.

Spočiatku som premýšľal, či prepínanie jazdných režimov nie je zbytočné pri stroji, ktorý aj tak ide pomerne pomaly. No keď som počas krátkej jazdy stretol známeho, ktorý išiel pešo, rýchlo som kolobežku prepol do režimu Walk (chôdza) – max. 6 km/h. Nemusel som neustále kontrolovať akcelerátor a mohol som pokojne jazdiť vedľa neho. Ďalšiu situáciu, kedy sa mi prepnutie režimu zišlo, som zažil na hrboľatej lesnej ceste s koreňmi stromov. Potreboval som pevne držať riadidlá a jazdiť pomalšie – vtedy sa osvedčil režim Eco – max. 10 km/h. V krátkom čase som teda zistil, že možnosť prispôsobiť si rýchlosť jazdy má naozaj význam.

Vybrať si lesnú cestu ako testovací terén možno nebola tá najlepšia voľba. Odpruženie oboch kolies pomocou kyvných ramien sa síce snaží zabezpečiť komfort, no 10-palcové kolesá sú predsa len vhodnejšie na lepší povrch. Na bežnej mestskej vozovke však kolobežka fungovala výborne – bez problémov zvládla aj dlažobné kocky („mačacie hlavy“). Okrem samotného jazdného komfortu som ocenil aj výkon motora. Kolobežku som používal na cestovanie do susednej obce, vzdialenej len 2 km, no takmer celá trasa vedie do mierneho, dlhého kopca. Kolobežka si napriek tomu udržala konštantnú rýchlosť 25 km/h, čo konkurenčné modely často nezvládnu a začnú spomaľovať.

Na rozbeh kolobežky je potrebné ju najprv mierne postrčiť. Keďže maximálnu rýchlosť dosiahne v priebehu niekoľkých sekúnd a mne sa nechcelo stále držať páčku akcelerátora, veľmi som ocenil funkciu tempomatu. Aj keď páčka kladie minimálny odpor, je príjemné, že ju nemusíte stláčať celú cestu. Aktivácia tempomatu je jednoduchá – keď kolobežka dosiahne požadovanú rýchlosť a tú chvíľu udržíte, ozve sa pípnutie a Scooter X50 udržiava rýchlosť automaticky.

Ak však kolobežku práve vybalíte a rovno sa vyberiete na cestu, môžete akcelerátor držať, ako dlho chcete – tempomat sa nezapne. Najprv ho totiž treba aktivovať v aplikácii Sencor HOME (Android, iOS), ktorú si nainštalujete do mobilného telefónu. Odkaz na aplikáciu nájdete aj ako QR kód v návode. Aplikácia je prehľadná, v slovenčine a neslúži len pre kolobežku, ale aj na správu viacerých smart zariadení v domácnosti.

Pomocou aplikácie Sencor HOME si môžete aktivovať tempomat, prepínať jazdné režimy, sledovať prejdené kilometre, zapínať a vypínať svetlá a ďalšie funkcie. Trochu ma mrzí, že kým tempomat nezapnete cez aplikáciu, kolobežka o ňom „nevie“. V dobe, keď chceme všetko ovládať cez mobil, to možno niekoho poteší – no osobne by som uvítal aj možnosť fungovania bez aplikácie.

Nakoniec som si v aplikácii obľúbil funkciu zámku. Jediným kliknutím zablokujete všetky funkcie kolobežky – a ak by ju niekto chcel ukradnúť, musel by ju tlačiť alebo odniesť. Pri hmotnosti 25 kg by mu to ale asi dlho nevydržalo.

Výdrž batérie a dobíjanie

Jednou z vlastností, ktorú som pri testovaní naozaj ocenil, bola veľká výdrž batérie. Jej kapacita 18 Ah dokáže zásobovať kolobežku energiou naozaj dlhý čas. Počas testovania som jazdil takmer výlučne v režime Sport – teda s maximálnym výkonom motora a rýchlosťou 25 km/h. Navyše kolobežka často prekonávala kopcovitý terén či poľné cesty, takže o úspornej jazde nemohla byť reč. Kvalita povrchu má na spotrebu energie výrazný vplyv. V galérii nižšie môžete vidieť prejdené kilometre a aktuálny stav batérie.

Keď som sa vydal po asfaltovej ceste na okruh dlhý takmer 13 kilometrov, kapacita batérie klesla zo 45 % na 33 %. Počas jazdy som prekonával aj mierne kopce, ktoré kolobežku dosť preverili, no energia v batérii ubúdala veľmi pomaly. Keď som však zamieril do terénu na hrboľatú poľnú cestu, kapacita batérie sa počas 6 kilometrov znížila z 33 % na len 4 %. Na displeji pomaly mizne ukazovateľ batérie a vo chvíli, keď zostane posledný dielik, výrazne sa zníži výkon motora a kolobežka vám jasne dá najavo, že je najvyšší čas zamieriť čo najkratšou cestou k nabíjačke.

Nabíjanie kolobežky je jednoduché. Sencor Scooter X50 má dva nabíjacie konektory, ktoré sa nachádzajú v zadnej časti po stranách nášľapnej plochy. Môžete si ľubovoľne vybrať, ktorý z nich použijete. Doba nabitia na plnú kapacitu môže trvať až 10 hodín. V návode som sa však dočítal, že si môžete dokúpiť ešte jednu nabíjačku a pri použití oboch nabíjacích konektorov sa čas nabíjania výrazne skráti. Nabíjanie signalizuje červená kontrolka na nabíjačke, ktorá sa po úplnom nabití batérie zmení na zelenú.